向上傳奇（變態(tài)傳奇）
帝豪的奮斗史，就是一場中國轎車的向上馬拉松。它這10年，是中國品牌不斷向上突破的10年，更是中國轎車集體式弱的10年，時代背景磨礪了帝豪不斷挑戰(zhàn)、義無反顧的精神內(nèi)涵，發(fā)展到現(xiàn)在，它從一款單一車型壯大為帝豪家族，累計銷量達(dá)到265萬輛，并且連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國A級市場銷量第一軍團(tuán)，銷量和市場地位穩(wěn)如泰山。
亦如此，“吉利帝豪2019向上馬拉松”移師五岳之尊—泰山，這里有“氣通帝座”的自然靈氣，有“國泰民安”的家國情懷，更有“進(jìn)取、擔(dān)當(dāng)、包容”的泰山精神。
“帝豪義無反顧堅持向上的精神，跟泰山精神高度契合，”吉利汽車集團(tuán)副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰稱。
一場攀登高峰的圣戰(zhàn)
11月2日上午9：00，由孫楊、李晨、劉畊宏、許飛等數(shù)位文體屆名人明星領(lǐng)銜、數(shù)百個社會跑友團(tuán)、四大亞運戰(zhàn)隊及數(shù)十個中國品牌戰(zhàn)隊等組成的“千人跑友團(tuán)”從中天門出發(fā)，在“垂直高度640m、攀登距離3000米、3716個臺階”的戶外階梯賽道上揮灑熱情，攀向他們心中的圣地——終點站摩崖石刻。
當(dāng)本次“向上馬拉松”的旗手——夏伯渝出現(xiàn)在終點站時，現(xiàn)場突然安靜，所有人向他投以尊敬的眼光，這位與共合國同齡、中國第一個義肢登上珠峰的勇士憑借“人生就是博”的攀登精神和“還要再登一次珠峰”的實力把自己活成了一個傳奇。
▲吉利汽車集團(tuán)副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰和中國義肢攀登珠峰第一人-夏伯渝授旗
“壁立萬仞，無欲則剛”，是中國勇士義無反顧的另類解讀；獵獵旌旗，則是中國品牌勢不可擋、欲沖霄漢的自信力量。
“邀請騰訊、百度、京東、中興等數(shù)十家中國品牌參與，共同提升中國品牌的精氣神，不僅是帝豪、吉利，中國品牌都要一起向上”，說這話時，林杰眼里有光。
▲杭州亞運會組委會市場開發(fā)部副部長杜夢菲、吉利汽車亞運推廣形象大使-孫楊和吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁-安聰慧一同在活動現(xiàn)場開啟了“我為亞運賦能，爭當(dāng)火炬手”活動報名通道
帝豪，承載普通人暖暖的日常
10年265萬個家庭、近800萬用戶選擇了帝豪，這不是一個冰冷的數(shù)字，而是普通家庭、普通人對生活的追求——暖暖的、裹著柴米油鹽醬醋茶的日常。
帝豪出生于2009年，早期的它摸爬滾打闖江湖，那時，中國轎車是一塊荒地，很多兄弟品牌跑著跑著就散了，但帝豪就像一個開荒者，倔犟地刨著自己的一畝一分地兒。
2013年到2014年，新帝豪進(jìn)入加速階段，從此進(jìn)入“品質(zhì)、科技、時代感”的新時代，現(xiàn)在帝豪家族定位更清晰，帝豪定位于舒適、省油的A級市場，而A級+帝豪GL則滿足對動力有一定需求，更講究享受的用戶需求，但無論哪個層面，帝豪產(chǎn)品在定位上都采取了越級定標(biāo)，通過對產(chǎn)品價格、品質(zhì)、配置標(biāo)準(zhǔn)的高一級定標(biāo)提升產(chǎn)品綜合競爭力，“很多客戶雖然會拿帝豪跟某些低價位的合資車比，但轉(zhuǎn)了幾圈后多數(shù)還是要回來”，重慶的經(jīng)銷商多次表達(dá)這個觀點。
以本次馬拉松上新推的兩款“向上亞運版”車型為例，新車有1.5L-CVT和1.5L-5MT兩種動力選擇，售價分別為9.18萬元和8.08萬元，但整車標(biāo)配LED大燈，全屏炫彩高清組合儀表、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、智能高清行車記錄儀以及GKUI等豐富的智能科技化配置，并享受“2成首付5年0利息，5年免費流量和置換帝豪額外補貼3000元”購車優(yōu)惠，再次體現(xiàn)了帝豪家族“價格向上一小步，價值向上一大步”的競爭策略。
總體來說，用戶對帝豪家族這套新價值論的反饋是積極的，今年前三季度，帝豪+帝豪GL銷量為215821輛，穩(wěn)居中國品牌轎車銷冠，而帝豪家族累計銷量突破29萬輛，更重要的是，8—10萬元的帝豪車型目前銷售占比已超過60%。
亦因此，吉利品牌的結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化——5年內(nèi)，整個吉利汽車的產(chǎn)品平均售價從原來的8萬元內(nèi)，上升到目前的10—15元內(nèi)，8萬元以上的售價產(chǎn)品銷量占比達(dá)到了71.3%。當(dāng)然，高端品牌領(lǐng)克也是主力貢獻(xiàn)者，01已進(jìn)入17萬級合資高價位區(qū)，而03+更是捅破了22萬的天花板。
從弱小被人欺到今天中國家轎冠軍地位，帝豪用不斷攀登、義無反顧的精神把自己活了傳奇，它為中國轎車爭了一口氣，也為中國品牌向上突圍樹立了范本。
從精品車到經(jīng)典車，帝豪攀登下一座高峰
過去十年，依托吉利“精品車戰(zhàn)略”，帝豪形成了用戶對產(chǎn)品的強認(rèn)知，下一階段，則是將帝豪做成經(jīng)典車，賦予“國民家轎”更強的精神內(nèi)涵，如卡羅拉之于豐田，桑塔納之于大眾。
“只有將帝豪做成經(jīng)典車，才能與合資品牌的經(jīng)典產(chǎn)品一起競爭，最后市場沉淀下來的只有幾款經(jīng)典車”，林杰此話，是他對“中國品牌只有向上，才有生存可能“的聚焦解讀。
從精品車到經(jīng)典車，這是帝豪向上攀登的又一座高峰，孤獨但不退縮。從競爭看，市場撕開了它溫情的面紗，洗牌是必然的，消費升級最后落在品牌層面的競爭，能幫助車企穩(wěn)定地位、實現(xiàn)品牌溢價的一定是經(jīng)典車型，憑什么卡羅拉天生就要貴上萬塊，而且代代暢銷，就因為身份擺在那里。
但經(jīng)典車不僅僅靠產(chǎn)品，它帶著強烈的情懷，必須與消費者產(chǎn)生共鳴、共情，它需要的是精神支柱。當(dāng)然，吉利已經(jīng)有所行動了，一方面精煉內(nèi)功，提升產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)和服務(wù)品質(zhì)，另一方面為帝豪進(jìn)行品牌賦能，舉辦“吉利帝豪向上馬拉松“就是踐行措施，通過參與性強、互動度高的活動將帝豪超級向上的精神傳遞給同樣向上的”豪友”。
“‘向上’不是一個產(chǎn)品定位，它是吉利精神、是源自帝豪的精神，是跟消費者形成共鳴的精神”，林杰稱。這讓筆者想到了70年代豐田在北美的境況，但今天豐田卻成為了“全球最有價值的汽車品牌”，歷史終將敗給敢于向上超越它的人，不是嗎？
說說觀點
今年車市籠罩著強烈的悲觀情緒，但過去二十多年的長跑心態(tài)決定了吉利的格局，寒潮來襲，它保持著穩(wěn)如泰山的戰(zhàn)略定力，正如吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧所說，吉利已進(jìn)入中國汽車向上馬拉松‘領(lǐng)跑者’的第二階段，要實現(xiàn)從產(chǎn)品和銷量領(lǐng)先到技術(shù)和品牌領(lǐng)先，并跑入世界汽車馬拉松的賽道，形成領(lǐng)跑優(yōu)勢。為了做到這一點，我們唯有一路向上，必須時刻全力以赴。
吉利是一個既重戰(zhàn)略又重當(dāng)下競爭力的企業(yè)，今年1-9月吉利累計銷量超95.81萬輛，市場占有率有所增長，而10月份同比、環(huán)比雙增長，按此進(jìn)度，完成全年136萬輛的目標(biāo)無懸念，穩(wěn)居中國品牌銷量第一，行業(yè)第四。
